預制艙模式的配送式變電站才是未來變電站建設的發展趨勢
預制艙模式(shi)的(de)配送式(shi)變(bian)電站才是(shi)未來變(bian)電站建設的(de)發展(zhan)趨勢。下面(mian)就簡單對比一下預制(zhi)艙與集裝箱的(de)性能。
1、本質對(dui)比
集(ji)裝箱本(ben)質(zhi)是(shi)貨物運輸容器，引入到電(dian)器設備(bei)集(ji)成領(ling)域(yu)，臨時(shi)用(yong)于電(dian)氣設備(bei)集(ji)成的產品(pin)。預制(zhi)艙是(shi)在戶外變電(dian)站基礎上，使用(yong)成熟的制(zhi)造技術，專(zhuan)門用(yong)于電(dian)氣成本(ben)集(ji)成安裝的定制(zhi)產品(pin)。
2、結構對比
集裝箱采用單層鋼板(ban)外敷金邦(bang)板(ban)裝修材料(liao)，結構強度低，集裝箱容易變形、抗震能力差(cha)、內(nei)部配(pei)電設施(shi)易受影(ying)響，無法保證電氣設備(bei)運行可靠性。
預(yu)制艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)體底(di)架由(you)型(xing)鋼焊接而成，艙(cang)(cang)體骨架為焊裝一體式結(jie)構(gou)(gou)，主要鋼材(cai)材(cai)質應選(xuan)用(yong)優勢碳(tan)素結(jie)構(gou)(gou)鋼，根據內部不(bu)(bu)同(tong)設(she)備及不(bu)(bu)同(tong)應用(yong)環(huan)境設(she)計選(xuan)用(yong)不(bu)(bu)同(tong)結(jie)構(gou)(gou)，并針對結(jie)構(gou)(gou)進行(xing)有限元分析，確保預(yu)制艙(cang)(cang)不(bu)(bu)變形。
3、設計方案對比
集裝箱(xiang)為(wei)標準化(hua)產品，由于結構特點限制，來門位置比較固定，其他(ta)開門難度較大，設計方案(an)比較單一。
預制(zhi)艙為定制(zhi)化產(chan)品，設計(ji)時即(ji)可根據內部(bu)設備的(de)不同(tong)要求，設置不同(tong)的(de)檢修(xiu)門(men)、進(jin)線開(kai)孔等(deng)、設計(ji)方(fang)案(an)多樣，可滿足用不同(tong)的(de)需(xu)求。
預制艙
4、防護性能對比
集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)簡易(yi)的鋼(gang)材(cai)結構附(fu)著金邦板(ban)等裝(zhuang)修材(cai)料難以滿足國網規(gui)范的耐火(huo)時(shi)(shi)限(xian)，部分帶油設備(bei)、高壓設備(bei)運行時(shi)(shi)可(ke)靠性難以保證，對變電站的運維檢修形成隱患(huan)。且集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)產(chan)品耐腐蝕(shi)年(nian)限(xian)普遍在10年(nian)左右，箱(xiang)(xiang)內箱(xiang)(xiang)外的鋼(gang)材(cai)腐蝕(shi)問題
嚴重，后期運維(wei)成本提高、配電設施可靠性降低。
預制艙壁板為雙層鋼板，內部填充防火材料，艙體壁板保證內部或者外部著火時的低耐火水平為3小時以上。預制艙的防腐蝕處理采用多到防腐工藝，包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝。保證艙體才C4環境下達到30年不腐蝕的防腐水平。
5、后期擴建
集裝箱生產均為統一整(zheng)體，變電(dian)站增容(rong)擴(kuo)容(rong)時，開關(guan)柜等設備安裝不方便，GIS、接地變等大型(xing)配電(dian)設施難(nan)以擴(kuo)充安裝。
預制艙為定制化產(chan)品，可以根據(ju)內部設(she)備的擴建要求預留(liu)不(bu)同的設(she)備進出口(kou)，頂(ding)蓋可單獨拆卸，方便后期大件設(she)備安裝。
