預制艙抗風與承壓能力如何？
預制艙抗風(feng)(feng)與(yu)承(cheng)壓(ya)能力如何？一(yi)直是大家十分關注的問題，預(yu)制艙整體主(zhu)要由底座(zuo)模塊(kuai)(kuai)、圍框模塊(kuai)(kuai)、頂蓋模塊(kuai)(kuai)以及安裝附件等組成，其各個模塊(kuai)(kuai)之(zhi)(zhi)間主(zhu)要由螺栓進行(xing)緊固，因此(ci)需(xu)要對(dui)預(yu)制艙抗風(feng)(feng)與(yu)承(cheng)壓(ya)能力進行(xing)分析，得出模塊(kuai)(kuai)間需(xu)要的螺栓的數量，通過連接螺栓，使各模塊(kuai)(kuai)之(zhi)(zhi)間更(geng)加固定(ding)。
1、受力分析
預制艙在吊(diao)裝和風力在12級左右時的受(shou)力大，所以(yi)需要針對這(zhe)兩(liang)種(zhong)情況進(jin)行分析。一(yi)般情況下，預制艙是(shi)通過汽(qi)運運輸的，依(yi)據(ju)吊(diao)裝時結(jie)構受(shou)力分析，在汽(qi)車轉(zhuan)彎時預制艙的受(shou)力大，根據(ju)規定，汽(qi)車在轉(zhuan)彎時大速度不能(neng)超過30km/h，所以(yi)通過計算可以(yi)得出，為了使預制艙在轉(zhuan)彎時不會產(chan)生變(bian)形(xing)，需要使用大約側圍框48個(ge)，端部圍框12個(ge)螺栓，達(da)到緊(jin)固效(xiao)果。
除(chu)了運輸(shu)時(shi)的(de)受(shou)(shou)力外(wai)，在12級風力的(de)情況下，預(yu)制艙所要承受(shou)(shou)的(de)壓力也較大，其大風速可以達(da)到34km/h，并且風力基本都是(shi)聚集在一側，但是(shi)每次風向(xiang)是(shi)不一定的(de)，所以每側都要根據高標(biao)準進行緊固，經過計算(suan)可以得出每側的(de)螺(luo)栓最少個數應該達(da)到48個，使用M12螺(luo)栓能夠更加有(you)效地進行固定。
2、抗風模擬
預制艙(cang)在投入運行時還需要對抗(kang)(kang)風進行模擬并計算，得(de)到精(jing)準數據(ju)。預制艙(cang)抗(kang)(kang)風與承壓能(neng)力(li)(li)中主要以12級風作為研究方(fang)向，通過模擬12級風的受(shou)力(li)(li)，得(de)出預制艙(cang)的變形(xing)情況，使預制艙(cang)所承受(shou)的大應力(li)(li)小于其整體(ti)的鋼結構(gou)屈服極限。
通過(guo)計算，得出艙(cang)體的大應力(li)(li)(li)，在(zai)風力(li)(li)(li)達(da)到12級時(shi)，大應力(li)(li)(li)可以達(da)到198.87MPa，應力(li)(li)(li)是集(ji)中作用的，所以在(zai)艙(cang)體的整(zheng)體應力(li)(li)(li)在(zai)80Mpa以下時(shi)，變形(xing)較小(xiao)。
3、結論分析
通過對(dui)預(yu)制艙(cang)的各個模塊進(jin)行(xing)(xing)連接安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)，運用螺(luo)(luo)栓對(dui)模塊之(zhi)間進(jin)行(xing)(xing)固定，可(ke)以有效增加其抗壓能力，將(jiang)螺(luo)(luo)栓等間距的安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)，是(shi)提(ti)高承壓能力的關(guan)鍵，電(dian)力預(yu)制艙(cang)施工過程控制也是(shi)十分重要(yao)的，通過上述的計(ji)算，可(ke)以得出需要(yao)使用的螺(luo)(luo)栓數量以及間距，進(jin)行(xing)(xing)精密的安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)即可(ke)。
通過以上對預制艙抗風(feng)與承重能力的分析(xi)，可(ke)以使預制艙在(zai)吊裝及(ji)運輸過程中，以及(ji)風(feng)力過大時，不(bu)會造(zao)成太大的變形，減少(shao)相應的損(sun)失。
